俄罗斯卫星通讯社消息称，为了反制西方对俄罗斯实施的能源制裁，决定加大对中印两国的能源输出量。不过，令很多国人感到困惑的是，俄罗斯给中国的石油供价是每桶80美元，给印度的却是35美元一桶的超低价，难道俄罗斯在玩双标？
的确，如此双标的价格，估计令很多国人内心不免戚戚，毕竟，与印度相比，俄罗斯应该与中国更亲近。然而事实似乎却并非如此。据相关统计数据显示，2022年12月，俄罗斯供给中国的原油价格为每吨4040元人民币，平均到桶价约为550元，折合成美元约为80美元每桶，这便是中国拿到俄罗斯原油的最终真实价格。可是，世界知名咨询公司彭博社所给出的数据表明，俄罗斯对外出口原油执行的是对应折扣油价，每桶报价低至35美元，而印度拿到的俄罗斯原油正是35美元每桶的低价。
众所周知，自从俄乌冲突爆发以来，中国虽然表明中立立场，但与印度相比，无论情感上，还是舆论上，甚至经济上，中国给了俄罗斯什么样的支持，明眼人都能看得出来，现在俄罗斯却整出这样一个双标的原油供应价格，到底是为什么？
俗话说，有因必有果，知果方解因，要想知道俄罗斯为什么会整出差距如此之大的两个原油供应价格，可以先看看此价格下，俄罗斯原油出口收到了什么样的效果。
只要稍加关注俄乌局势的人都知道，一场俄乌冲突，让俄罗斯沦为整个西方社会的公敌，在2022年的一整年中，针对俄罗斯的封锁、制裁、打压、围堵就没有停止过，俗话说，打蛇打七寸，西方社会当然明白俄罗斯的软肋是什么，既然要打击俄罗斯，就需要朝着俄罗斯的痛处打，因此作为俄罗斯支柱产业的能源领域，成为西方社会制裁的重灾区，油、气、煤等能源产业全部成为西方的重点打击对象。先是欧盟于2022年6月宣布制裁俄罗斯，禁止盟友通过海运进口俄罗斯原油和其它能源产品，断了俄罗斯向欧盟兜售能源的财路。
6个月之后，欧盟七国集团与澳大利亚为首的西方集团，又祭出杀招，宣布对俄罗斯出口能源设置价格上限，直接将俄罗斯原油出口价格限定在60美元每桶之下，进入2023年，西方集团更痛下杀手，再次对俄罗斯能源出口进行了限价，明文规定，俄罗斯对外出口的汽油、柴油和煤油等价值较高的产品，每桶设定100美元的价格上限，对燃料油、石脑油等价格相对便宜的石油产品，则限定每桶不超过45美元的价格上限。
对于俄罗斯这样的能源出口大国来说，这些制裁条款可谓招招致命，次次封喉，是要将俄罗斯打翻在地，然后再踏上一只脚的节奏，一旦俄罗斯乖乖听话，按照西方意愿执行，俄罗斯的能源收入将被腰斩。不过，所谓杀敌一千，自损八百，任何互殴都没有全身而退的一方，西方集团在打击俄罗斯的同时，也给自己挖下了坑，失去俄罗斯这个能源供应大户，导致全球能源供应量骤减，世界各国，尤其是西方国家的能源供应出现很大缺口，不但造成全球能源价格飞涨，甚至还影响到居民生活与工业生产，搞得欧洲一片惨象。
哪里有压迫，哪里就有反抗，俄罗斯当然不会坐以待毙，毕竟，作为俄罗斯的支柱产业，能源贸易被西方集团左右，甚或被迫停滞，都将给俄罗斯整个国家带来毁灭性打击。没有了刘屠夫，俄罗斯也不会吃带毛的猪，没有了西方的能源订单，俄罗斯可以开拓新的客源，向东方寻找新的订单，东向，成为俄罗斯自救的新战略，于是，东方两个人口大国，中国与印度适时浮出水面，走到了前台。
中国作为全球能源进口与消费第一大国，每年的能源消费量超过一半需要进口，能源需求量惊人。而印度，借助着第三方身份，在俄罗斯与西方世界间游刃有余，从俄罗斯进口石油，然后再加价卖给西方，成为名副其实的能源二道贩子，左手进右手出之间，不但帮俄罗斯与西方社会同时解了燃眉之急，还赚了个盆盆罐罐，肚满肠肥。
果然，两个东方大国一出手，形势便立刻发生逆转，俄罗斯的能源出口量在短短的20天时间里，暴增到原来的30倍，仅俄罗斯一个科兹米诺港口，一月份原油出口量便高达380万吨，而之前这个港口的原油出港量从来没有突破过200万吨，这便是俄罗斯石油价格双标的果。
说到这里，很多国人不免抑郁：中国是不是傻，印度才35美元一桶，中国却高达80美元一桶，还乐此不疲地替人家处理库存，真是被人卖了，还替人数钱。
这就不得不说到产生这个果的因。石油天然气等能源的销售价格，与普通商品销售价格一样，最终取决于成本，而这个成本主要包括开采与运输两项费用，开采好说，就是原油好不好采而已，为什么中东地区的油价低，因为好采，就像某些地区的煤一样，挖一铲子下去便出煤，因此开采费用一般只受到自然条件限制，基本不受现实社会的影响，但运输费用就不同了。目前国际上的大宗能源运输基本采用海运和管道输送，因为这两种运输方式成本相对稳定，且时间相对可以控制，而且运输方式安全。
相比于通过远洋货轮运输的海运方式，管道运输以其安全、稳定、便捷，且具有可持续性的优点，在能源运输方式中最受欢迎，不过，管道运输也有其局限性，首先对运输距离与安装管道的自然地理条件要求较高，并不是所有地区和国家都适合该运输方式，因此，目前的国际能源运输方式大部分采取海运。大家都知道，全球近九成海洋运输通道掌握在西方集团手中，比如中国从中东运输原油，如果走海运，就需要经由时时刻刻处于美军军事基地监视下的马六甲海峡，至于世界的大洋大海，几乎全部处于西方的监控之中，因此，西方对俄罗斯采取的禁运制裁并不是喊喊口号，而是实打实可以将俄罗斯能源禁锢在俄罗斯境内难以出港。在这种情况下，万般无奈的俄罗斯，只能暗渡陈仓，借第三方跳板，将积压在国内的石油、天然气、煤炭等能源送往世界各地，这个跳板就是印度。
说真的，不得不佩服印度三哥，实在是骑墙派中的翘楚，管他东西南北风劲吹，我自岿然不动，永远骑在墙头捞过路油水。俄乌冲突导致西方与俄罗斯割席，带来的结果便是俄罗斯的能源出现大量积压，而西方却到处都是气荒，骑墙派印度适时出现，左手收上俄罗斯的石油，右手便转卖给西方，既赚了银子，又做了好人，对俄罗斯来说，印度可以让自己绕过西方制裁，卖掉积压的库存，当然要有所回报，低价供给印度原油一点也不为过，问题是，中国虽然没有像印度一样，通过倒卖石油替俄罗斯去库存，但中国自己的能源消费能力就帮了俄罗斯去掉了不少于印度处理的库存，俄罗斯为什么会玩双标，而且价格相差到离谱的近一半。
如果了解真相后，就知道这样想显然冤枉了俄罗斯。与中国进口俄罗斯原油主要用于国内消费不同，印度进口俄罗斯原油，99%是为了倒卖，让俄罗斯的石油绕过西方制裁，通过合法渠道输送往西方，从中赚取差价。作为一个二批商，俄罗斯当然要考虑给印度留出相当的利润空间，彼此互利双赢才能让买卖长久持续下去。
但这并不是印度从俄罗斯拿取低油价的全部原因，印度之所以可以拿到如此低廉的原油价格，最根本原因是俄罗斯供给中国与印度的原油，完全是不同品质的两种原油。因为印度购买俄罗斯的原油，主要用于向西方倒卖，西方以前从俄罗斯进口的原油以乌拉尔油为主，这种油最大的特点就是品质较差，不经过二次加工根本无法使用，印度从俄罗斯进口了乌拉尔油后，先要进行二次加工，然后才可以卖给西方国家，加工成本并不低，这样算下来，印度向西方倒卖的原油，成本便不再是35美元一桶的超低价格。
中国从俄罗斯进口的原油主要自用，因此是那种可以直接用的高品质油，同样质量的原油，中国如果从中东地区进口，至少要5000-6000美元一吨，但从俄罗斯进口仅需要4040美元一吨，况且俄罗斯的原油开采成本要比中东国家高很多，相比之下，俄罗斯供给中国的原油价格反而价格更低。另外，印度卖往西方的原油，主要通过海运，西方层层的海洋关卡一路盘剥下来，这个二道贩子的差价赚得也并不丝滑顺畅。而中国与俄罗斯既有管道相通，也有铁路相连，更没有海运的各种关卡盘剥，如此相比较下来，中国的原油运输成本显然并没有大家想象的那样，与印度差价巨大。
因此，任何事情不能只看表象，而要透过现象看本质，国际舞台有自己的游戏规则，所有的玩家无论精明，还是愚钝，只要进入游戏，就都是一样的规则。